Lars Strom

Boat business

Visit Miami Boat Show February 16-20 2012..

22 January, 2012 Published by: Lars Strom

Sunny Florida is a good place to look at nice boats in short and T-shirt..

http://www.miamiboatshow.com/

General News

The Winners are..Jenkins OZ – Inward ON – Strom OE..NOTTINGHAM 1982

22 January, 2012 Published by: Lars Strom

We are now back in Nottingham, UK for the 1982 John Player GP at Holme Pierrepont.

Same great race course..well.. different winner in two classes..but not in the OE/F3..

Lots of fun at the fancy dress party..The Brits are pretty crazy in a fun way some times..!!!!!

.

The best news for me is from Bryan Scott and his dad Simon..I asked for pictures and look what they found..The # 1 Burgess in the start, race and back to the pit.

Thanks a lot to the Scott family and BCS Racing Images..

.

The Powerboat & Waterskiing report is done by Andrew Bill..Thank you to.

Double click to enlarge pictures

.

General News

Stockholm Grand Prix 1989 & 90..kanon race slutar med sponsor fiasko..!!

21 January, 2012 Published by: Lars Strom

Efter Roslagslopps/segern i 4 liters klassen 1988 fick jag uppgiften att ansvara för Fastighetsbolaget i Rosenudde koncernen som då låg på Djurgården.

Finans AB Rosenudde var ju sponsorn som gjorde “Rosis” möjligt samma år.

Vintern 1988-89 kom en förfrågan från dom Svenska Internationella Formula 3 förarna. Dom ville att jag skulle ordna/hjälpa till så det blev en F3 VM-deltävling på Riddarfjärden 1989..

Lät ju lite intressant och fick snabbt till en plan med Svenska Racerbåtsförbundet.

Förbundet skulle stå som Arrangör och jag skulle vara Tävlingsledare
samt ansvarig för att ordna fram sponsorer.

Utan sponsorer..inget race..!!

Jag fick fort till en avtal med Bengt Nilsson..VD på OMC Sverige.. Dom klev in som stor/sponsor med halva beloppet.. (Vissa för OMC viktiga krav fanns som jag lovade att hålla)

Resterande 50% löstes med att Fastighetsbolaget Rosenudde som jag jobbade för blev en delsponsor.

Västanfors Industrihallar som var en av våra samarbetspartners blev den andra delsponsorn.

.

Tävlingen döptes till OMC F3 Grand Prix. Allt flöt på mycket bra under våren..massa frivilliga hjälpte till att göra OMC F3 Grand Prix möjligt.
Vi använde mycket av erfarenheterna från Stockholm GP för F1-V8 och fick till så Riddarfjärden skulle bli avstängd inför tävlingarna. En stor bana med Riddarholmen som depå.
Mälardrottningens ägare vart också inblandad igen.

.
Tävlingshelgen kom och massor av Internationella F3 båtar var på plats.

Väder och vind vart perfekt och tävlingen blev mycket spännande med en hel del tillbud.

Alla var glada och nöjda och jag fick massa beröm. Kändes väldigt bra på Söndags kvällen och efter festen.

.
Vi började nu planera för 1990 års tävling och upplägget skulle vara samma.

Gjorde upp samma Sponsor avtal med OMC och Rosenudde-Västanfors.

Då hände något som gjorde mig så upprörd att jag omedelbart avgick från hela arrangemanget..

.
Här är varför och har aldrig tidigare berättat detta..

.

OMC satsade mycket på att hålla den Internationella F3 serien igång.

Mycket populär klass med många deltagare från olika länder.

Man tillverkade speciella racingmotorer och hade en racingbuss med delar och service på tävlingarna.

Jag hade ju avtalat med VD Bengt Nilsson på OMC Sweden att dom skulle vara huvudsponsor och att Evinrude-Johnson var dom enda utbordar-banderoller som skulla synas under tävlingen-runt banan på Riddarfjärden.

(F3 var då en klass där alla förare körde med Evinrude-Johnson motorer…Fanns några Selva ibland men dom räkte inte till i fart)

.

Detta var ett absolut krav..annars ville man inte lägga några sponsor slantar..

Förbundssekreteraren visste mycket väl om detta..så när han ringde en dag och sa att han på eget bevåg hade skrivit ett litet delsponsoravtal med Yamaha blev man ju minst sagt förvånad..!!!

(Yamaha sponsningen var en bråkdel av vad OMC betalade..men dom hade nu samma rätt som OMC)

.

Hade ju haft ett mycket bra samarbeta med OMC under många år och Bengt Nilsson litade på mig..

Well..nu fick jag med böjt huvud gå in på hans kontor och berätta vad som hänt..att jag blivit överkörd..

Yamaha skulle nu ha rätt att sätta upp banderoller/annan reklam i depån och andra ställen runt banan.

Bengt tittade på mig och sa..

Lasse..Detta är sista gången någonsin OMC kommer att ge en enda sponsor krona till Förbundet-Båtsporten i Sverige..

.

Förbundet hade ju redan fått slantarna av OMC..trots det ville Bengt backa ur allt i hopa men efter lite övertalande så beslöt han att låta det gå för det året.

Jag skämdes enormt att vårt avtal var brutet bakom ryggen på mig och avgick omedelbart som Tävlingsledare / Ansvarig för Stockholm GP 1990..

Nu sattes annat folk in och tävlingen genomfördes..

1990 vart p.g.a. detta sista året för en F3 VM deltävling på Riddarfjärden..

Själv gick jag hem och funderade på hur man kunde vända denna pinsamma situation till något bra..

Det blir en senare historia..men bra blev det..!!

Klicka här för fortsättning..https://svera.se/blogg/2012/03/05/the-champ%c2%b4s-boat-racing-team/

.

Första bilden visar brorsan Lelles F3 båt och Christer Melin som alltid hjälpte till..Man ser också OMC´s F3 Service buss i bakgrunden..andra bilden sitter undertecknad och pratar med C. Melin samt PR killen på OMC

General News

Stockholm Grand Prix 1989 & 90..kanon race slutar med sponsor fiasko..!!

21 January, 2012 Published by: Lars Strom

Efter Roslagslopps/segern i 4 liters klassen 1988 fick jag uppgiften att ansvara för Fastighetsbolaget i Rosenudde koncernen som då låg på Djurgården.

Finans AB Rosenudde var ju sponsorn som gjorde “Rosis” möjligt samma år.

Vintern 1988-89 kom en förfrågan från dom Svenska Internationella Formula 3 förarna. Dom ville att jag skulle ordna/hjälpa till så det blev en F3 VM-deltävling på Riddarfjärden 1989..

Lät ju lite intressant och fick snabbt till en plan med Svenska Racerbåtsförbundet.

Förbundet skulle stå som Arrangör och jag skulle vara Tävlingsledare
samt ansvarig för att ordna fram sponsorer.

Utan sponsorer..inget race..!!

Jag fick fort till en avtal med Bengt Nilsson..VD på OMC Sverige.. Dom klev in som stor/sponsor med halva beloppet.. (Vissa för OMC viktiga krav fanns som jag lovade att hålla)

Resterande 50% löstes med att Fastighetsbolaget Rosenudde som jag jobbade för blev en delsponsor.

Västanfors Industrihallar som var en av våra samarbetspartners blev den andra delsponsorn.

.

Tävlingen döptes till OMC F3 Grand Prix. Allt flöt på mycket bra under våren..massa frivilliga hjälpte till att göra OMC F3 Grand Prix möjligt.
Vi använde mycket av erfarenheterna från Stockholm GP för F1-V8 och fick till så Riddarfjärden skulle bli avstängd inför tävlingarna. En stor bana med Riddarholmen som depå.
Mälardrottningens ägare vart också inblandad igen.

.
Tävlingshelgen kom och massor av Internationella F3 båtar var på plats.

Väder och vind vart perfekt och tävlingen blev mycket spännande med en hel del tillbud.

Alla var glada och nöjda och jag fick massa beröm. Kändes väldigt bra på Söndags kvällen och efter festen.

.
Vi började nu planera för 1990 års tävling och upplägget skulle vara samma.

Gjorde upp samma Sponsor avtal med OMC och Rosenudde-Västanfors.

Då hände något som gjorde mig så upprörd att jag omedelbart avgick från hela arrangemanget..

.
Här är varför och har aldrig tidigare berättat detta..

.

OMC satsade mycket på att hålla den Internationella F3 serien igång.

Mycket populär klass med många deltagare från olika länder.

Man tillverkade speciella racingmotorer och hade en racingbuss med delar och service på tävlingarna.

Jag hade ju avtalat med VD Bengt Nilsson på OMC Sweden att dom skulle vara huvudsponsor och att Evinrude-Johnson var dom enda utbordar-banderoller som skulla synas under tävlingen-runt banan på Riddarfjärden.

(F3 var då en klass där alla förare körde med Evinrude-Johnson motorer…Fanns några Selva ibland men dom räkte inte till i fart)

.

Detta var ett absolut krav..annars ville man inte lägga några sponsor slantar..

Förbundssekreteraren visste mycket väl om detta..så när han ringde en dag och sa att han på eget bevåg hade skrivit ett litet delsponsoravtal med Yamaha blev man ju minst sagt förvånad..!!!

(Yamaha sponsningen var en bråkdel av vad OMC betalade..men dom hade nu samma rätt som OMC)

.

Hade ju haft ett mycket bra samarbeta med OMC under många år och Bengt Nilsson litade på mig..

Well..nu fick jag med böjt huvud gå in på hans kontor och berätta vad som hänt..att jag blivit överkörd..

Yamaha skulle nu ha rätt att sätta upp banderoller/annan reklam i depån och andra ställen runt banan.

Bengt tittade på mig och sa..

Lasse..Detta är sista gången någonsin OMC kommer att ge en enda sponsor krona till Förbundet-Båtsporten i Sverige..

.

Förbundet hade ju redan fått slantarna av OMC..trots det ville Bengt backa ur allt i hopa men efter lite övertalande så beslöt han att låta det gå för det året.

Jag skämdes enormt att vårt avtal var brutet bakom ryggen på mig och avgick omedelbart som Tävlingsledare / Ansvarig för Stockholm GP 1990..

Nu sattes annat folk in och tävlingen genomfördes..

1990 vart p.g.a. detta sista året för en F3 VM deltävling på Riddarfjärden..

Själv gick jag hem och funderade på hur man kunde vända denna pinsamma situation till något bra..

Det blir en senare historia..men bra blev det..!!

Klicka här för fortsättning..https://svera.se/blogg/2012/03/05/the-champ%c2%b4s-boat-racing-team/

.

Första bilden visar brorsan Lelles F3 båt och Christer Melin som alltid hjälpte till..Man ser också OMC´s F3 Service buss i bakgrunden..andra bilden sitter undertecknad och pratar med C. Melin samt PR killen på OMC