Daily Archives: 18 December, 2011

MARIT SATSER PÅ 2012

Published by:

Årets siste VM løp i Formel 1 i Sharjah i de Forente Arabiske Emirater ble igjen preget av opptur og nedtur for Marit Strømøy. Med problemer i andre kvalifisering startet hun i åttende startspor og fikk et langt løp opp mot toppen. Etter å ha knivet om fjerdeplassen under store deler av løpet, gjorde hun mange forsøk på passere Italienske Franzesco Cantando, men endte opp med å punktere en bøye og ble diskvalifisert. – Jeg satset alt for å komme forbi og feilberegnet med noen centimeter, forteller Marit.

Sandefjordsjenta var fullt på høyden med de beste i verden i de siste to VM løpene og selv om det ikke ble VM poeng, er teamet likevel godt fornøyde med potensialet i materialet og i Marit. Mentor og sjefsmekaniker Fabio Comparato forteller at det har vært mye stang ut i 2011 sesongen, men nå satses det hardt på 2012. Teamet brukte store deler av budsjettet på den nye båten hvilket viste seg være en bra investering. Det investeres nå mye tid og penger for å oppdatere motorene for neste sesong. – Det er ikke lett å hamle opp med statsfinansierte Team Qatar og Team Abu Dhabi som tok de tre pallplassene i årets VM, men vi er allerede veldig nærme. Nå må vi fortsette å jobbe med motorytelse og ikke minst få det til å holde, sier Marit. Motorene i dagens Formel 1 har en levetid på cirka to timer før all innmat må byttes ut og dette koster.

VM i Formel 1 starter allerede i begynnelsen av mars i Doha, Qatar. Nye arenaer som Venezia, Italia og Australia sammen med Kina, UAE, Russland, Ukrania utgjør en ti måneders VM kalender i en av båtsportens største og heftigste klasse. Marit er eneste norske og eneste kvinnelige deltager og nå satses det hardt!

 

Gratton Family to File Wrongful Death Lawsuit Against Super Boat International

Published by:

Har ju glömt bort att forsätta här..men det har hänt mycket dom senaste veckorna..(Början finns på Boatlife.se)

Hoppar nu tillbaka till när Vi var på “Celibration of Bob Morgans life”..
Där berättade flera som varit i Key West att många nu hade gått från chock och besvikelse över till ilska..Speciellt att Joey Gratton omkom..
När Page Motorsports Skater rullade runt var cock pitten hel..Page själv tog sig ur båten men Joey fick inte upp säkerhetsbältet som tydligen var av en modell som är knepig att öppna när man hänger upp och ner..
Räddningteamet kom och hittade inte dom speciella knivarna man snabbt kapar bälterna med..
Det fanns luft ombord för läs 100 minuter..men av någon anledning fick inte Joey luft..(någon sa att man glömt skruva på luftkranen på stora lufttuben..fanns tydligen flera.)..
Han drabbades av panik..bälterna gick bara inte att få upp och när man till slut fick ur honom och upp till ytan var det för sent..
Alla som var på plats sa samma sak..Räddningsteamet kunde inte göra det som måste göras och Joey omkom helt i onödan..
Ilskan var nu stor mot SBI och John Carbonell..

Efterspelet har redan startad och advokater är inblandade..
Tydligen sätts hela rättsprocessen igång nästa vecka.. enligt den här artikeln..
Säkert kommer det att inkludera Douglas Marine och Mercury Marine..
Kommer att följa detta så gott det går..
Bilden visar Page Motorsports Skatern och hur man hade den utrustad med luft till förare och navigatör

Gratton Family to File Wrongful Death Lawsuit Against Super Boat International

Varför Fred Hauenstein slutade på OMC..

Published by:

Så här har jag fått höra historien om Fred Hauenstein och varför han slutade på OMC..och efter en tid började på Mercury Racing..Där han senare blev Racing Chef.

OMC hade en policy.. att inga anställda på OMC fick syssla med båtracing på sin fritid.
Speciellt om man jobbade som Fred gjorde på “Engineering för racing”.
Gillades ju inte av racingfolk som betalade för sina OMC racing motorer.

Allt gick dock bra med Fred´s “fritids racing” tills han hade en crash och gjorde illa sig..bara lite.. och när det kom fram till OMC´s ledning fick Fred gå..
Detta var OMC´s sida av varför Fred slutade på OMC.

OMC gjorde dock ett undantag på denna policy..och han hette Jimbo McConnell..men Jimbo var anställd på OMC som racing och testförare.
Alla andra OMC förare var fristående/oberoende och var inte med på “OMC´s Pay Roll”.. som man säger.
Själv fick jag mina racing slantar av OMC genom att fakturera mina uppenbarligen roliga tjänster till dom.